Хочешь бесплатно полетать на воздушном шаре?

Приходи в эту субботу на курсы спортивных наблюдателей!

Сначала предисловие. Разумеется, полеты на тепловых аэростатах, как, впрочем и на газовых, и на дирижаблях — удовольствие не из дешевых. Сам аппарат стоит порядка полулимона (не дороже хорошей тачки, заметим) и служит всего около 500 часов (ну, максимум тысячу — в зависимости от многого), плюс необходимы права, расходы на команду подбора, связь, топливо… Так что пилотом стать вполне возможно, но это для состоявшихся и сделавших выбор.
А что делать тем, кто пока ничего не знает о воздухоплавательном спорте и хочет для начала просто посмотреть, попробовать? Купить тур, конечно — скажете вы. Да, разумеется. Но мне, например, это как-то неинтересно. Вы читали книги Антона Кротова? Тогда поймете, в чем дело. Разница между участием в соревнованиях и туром примерно такая же, как между путешествием автостопом без гроша в кармане и ездой в экскурсионном автобусе с кондиционером и темными стеклами. Оба варианта хороши по-своему. Я веду речь о первом, не стоящем денег, но доступном только настоящим искателям.
Итак, спортивный наблюдатель, observer, – член судейской бригады, который фиксирует нарушения правил пилотом, помогает измерительной команде отыскать сброшенный маркер… и — точнее вы узнаете на курсах. Короче, обсервера часто берут в полет, не всегда, но часто. Что требуется: способность взять отпуск на неделю соревнований (этих соревнований за сезон проводится несколько — Чемпионат России, Кубок России, Чемпионат Европы, Чемпионат мира итд итп. – выбирай на вкус). Способность всю эту неделю спать по два-три часа в сутки. Знание тригонометрии, немного английского языка, умение читать карту. Общая адекватность. Честность и принципиальность. Веселый нрав и любовь к командной игре. Дорога, проживание, питание и частично одежда – за счет организаторов.
Быть пилотом, конечно, хорошо — бери и летай, сколько влезет. Но пилот привязан к своему воздушному судну, и, чтобы поехать, например, в ту же Японию, ему нужно кучу денег на перевозку аппарата. Обсервер — свободен как птица. Сегодня здесь, завтра там.
Сообщество воздухоплавателей очень узкое, маленькое. В России реально на соревнованиях и фиестах можно увидеть 50-70 пилотов, плюс их друзья, близкие, члены команд — и обсерверы. Всего человек двести-триста. Я вначале боялся, что меня, чужака, не станут принимать. Оказалось, наоборот. Сообщество просто мечтает расшириться, и встречает новичков с энтузиазмом.
И если, допустим, футбольные болельщики, теоретически, сами играют в футбол и в перспективе становятся сильными игроками, то в воздухоплавании очень многие обсерверы со временем становятся пилотами. Или по крайней мере, являются теми заинтересованными зрителями, которые только и могут оценить накал спортивной борьбы.
Некоторое время назад, однако, над самим существованием обсерверов нависла угроза. Массовое появление GPS-логгеров, казалось, позволяет отказаться от их услуг. Некоторые страны, вроде Польши, даже заявили о полном отказе от обсерверов. В сегодняшнем руководстве Федерации воздухоплавания России, к сожалению, некоторые разделяют подобную точку. К счастью, не все! Летать без обсерверов — все равно, что играть в футбол при пустых трибунах — считают пилоты. И хорошие, традиционные страны, вроде Франции или Японии, по-прежнему проводят соревнования с обсерверами. К тому же, как выяснилось, GPS нетрудно сбить с толку.
Короче, обсерверов не хватает, обсерверы нужны, воздух ждет вас!

Город – Москва. Время – 14 часов. Отпишитесь в коменты или мне на мыло – его найдете на моем сайте www.shelaputin.ru – забьемся для встречи, и дам ссылки для предварительного ознакомления.