Архив метки: авиация

Картинки с выставки

Кому как, а мне на максе интереснее всего музейный отдел. Самолётостроение давно миновало юность, новых идей мало, борьба идёт за проценты. А было время, когда новые машины появлялись каждый месяц. Бурная молодость, новые концепции, новые типы, новые подходы. Казалось, завтра благодаря этим машинам мир станет чистым и светлым. Мир таки изменился, да. Но не совсем в ту сторону. Есть ли в этом вина авиации?

Эти динозавры эпохи моего детства — словно школьные товарищи! Я гляжу на них, не могу наглядеться. Когда-то считались эталоном красоты. Теперь опытный глаз уже замечает морщинки на милом лице. С течением времени огрехи и небрежности дизайна вылезают всё ярче. Только что с того? Других-то друзей нет, значит, эти — лучшие и самые близкие. Старые, больные и беспомощные, они стали роднее и ближе. Или просто доступнее?

Но время безвозвратно изменилось. Никого не удивляет иконка на обшивке (не рискую вообразить, что у них там на приборной панели). Лёгкий пассажирский самолётик, со столь же легкомысленным названием — не то Жеребчик, не то Кобылка, написано: спасательный — несёт, однако, на борту систему залпового огня. Чтобы наверняка спасти, так сказать. Одноногий ТУ-95 — поднялся в воздух ещё при Сталине, однако. До сих пор служит. Огромный Атлант, на его базе делали атомный самолёт — в смысле, не с атомным оружием, это-то просто, а с атомным двигателем. На окнах, помимо обычных занавесок, металлические шторки — ну, чтобы закрываться от ядерного взрыва, очевидно. А двигатели старые, малоэффективные, тяжёлые, ненадёжные. Но летают.

Вот на запорожском заводе выпускают великолепные авиадвигатели. Собирают по свалкам старые АН-2, ставят на них свои движки — и получается отличная  машина. Новый двигатель сделать могут, а новый фюзеляж, выходит, нет. Казалось бы? Ну и до кучи — утром собираюсь, по телевизору слесарь, который ремонтирует ТУ-160, ну, стратегический бомбардировщик, белый лебедь, основа ядерной мощироссии итакдалее — слесарь в телевизор говорит: моя зарплата 2500 рублей в месяц. Выводы каждый может сделать по вкусу.

Ну и так далее. А вся движуха  ушла в беспилотники. Их делают все, кому не лень. Сотни и тысячи разновидностей. Снимать там особо нечего, они безвидны и неказисты. Но… Кто знает, может быть лет через двадцать самолётов вообще не станет? В сочи можно и на поезде, а решать вопросы по скайпу.

Рубрика Блог | Метки , , , , , , , , , , , , , | 1 комментарий

Искусство видеть

Вот картинка. Что видишь ты на ней, милый зритель? Бело-голубые пятна? Композицию из прямых линий и острых углов? Загадочный аппарат, похожий на самолёт?

Читать далее

Рубрика Блог | Метки , , , , , , | 21 комментарий

Рдея — текст

15 марта 2008 года состоялась Седьмая Рдейская экспедиция. 27 пилотов на парамоторах из Пскова, Новгорода, Старой Руссы, Великих Лук, Холма, Москвы, Санкт-Петербурга совершили перелет из деревни Наволок на шоссе Холм — Старая Русса до Рдейского монастыря. Как сказал один из организаторов экспедиции, холмич Андрей Витальевич Бульбах, цель экспедиции – привлечь внимание к Рдейскому монастырю и собрать средства на его восстановление.
Рдейский монастырь находится на границе Псковской и Новгородской областей, в глубине одного из величайших болот Европы. Места эти всегда были чрезвычайно труднодоступными. По легенде, здесь остановилась армия Мамая, шедшая на Новгород.
Монастырь основан в трагическую эпоху России, время раскола. Получил имя            святых Зосимы и Савватия Соловецких. В то время, 1666-1667, Соловецкая обитель тоже входила в Новгородскую епархию, а ее монахи еще хранили старую веру.
Екатерина монастырь упразднила. В конце XIX века он восстановлен как женский. На уединенном крошечном островке среди глухих болот встал исполинский храм на 750 человек. Невероятно роскошный, с мраморным иконостасом, коваными решетками, паровым отоплением. Чтобы очистить место для постройки, пришлось уничтожить все древниe следы. Археологи возражали, никто не слушал.
В 1930 году Рдейский монастырь был закрыт. Во время Великой Отечественной войны он служил базой партизанам и сильно пострадал от немецкого огня. Почти все постройки были уничтожены, в частности, колокольня, отличный ориентир для артиллерии.
Долгое время эти места посещали лишь редкие местные жители, охотники и рыболовы. Постепенно монастырь приобрел славу своего рода полюса недоступности в центре России. Кроме того, ходили легенды об аномальных свойствах этого таинственного места, о чудесных исцелениях.
Мирон Антипов, псковский дельтапланерист, получил в 2001 году тяжелейшую травму, травматическую ампутацию ноги. Ногу врачи пришили, но после полугода в гипсе перспективы оставались все еще туманными. Как раз в это время Валерий Лосев из Великих Лук готовил экспедицию в Рдею по просьбе псковского журналиста Олега Константинова. Тот собирал материал о псковских святынях, а Лосев, начальник службы безопасности полетов аэропорта, превосходно знал местность и особенности организации таких экспедиций. Надо сказать, что пилоты местных авиалиний были хорошо знакомы с этим местом – сверху, и давно хотели побывать там. Для старта было выбрано время в начале марта, когда уже достаточно тепло и световой день длится долго, но лед – для посадки и взлета — еще крепкий. В результате первая экспедиция отправилась в составе: великолучане с журналистом и оператором — на дельталетах, псковичи на парамоторах, группа поддержки и Мирон в гипсе – на вездеходе по льду. В результате паломничества или нет, но Антипов вскоре поправился и теперь, слава Богу, отлично ходит и летает – теперь уже на параплане.
С тех пор экспедиции стали ежегодными. Скоро к ним присоединились холмичи братья Бульбахи. Вслед за ними – другие бывшие десантники, члены Ассоциации ветеранов десантных войск и сил специального назначения. Сам Андрей Бульбах воевал в Афганистане.
Рано утром на шоссе возле Наволока начинают останавливаться машины с номерами самых разных городов. Из багажников извлекаются двигатели, пропеллеры, начинается сборка и проверка снаряжения. В поле возле обетного креста поднимается флагшток. Сгущается туман. Облака опускаются до верхушек деревьев.
Экспедиция открывается торжественным построением. Мирон Антипов поднимает флаг, звучит гимн России. Выступают организаторы экспедиции, глава администрации Холмского района Александр Михайлович Мишарин.
Пилоты улетают, болельщики, друзья, журналисты отправляются на вездеходах. Путешествие через болото невозможно описать словами. Кочки усыпаны клюквой. Редкий, прозрачный лес наполовину состоящий из мертвых невысоких сосенок. Багульник, мох. Казалось бы, гиблое место – но путешественников охватывает необычный восторг.
Расстояние от Наволока до монастыря – примерно 12 километров по прямой. Парамоторы летят над зимником, по которому идут вездеходы. Это требование безопасности – в случае неприятностей пилота подберут.
Примерно через час все собираются на поляне у стен монастыря. Горит костер. После горячего чая с бутербродами участники экспедиции отправляются на традиционную экскурсию по монастырю, осматривают храм. Прошлой осенью в монастыре появился насельник, Георгий. Провел в нем зиму. Недавно к нему присоединился еще один – Михаил. Начало восстановлению монастыря положено. В Холме зарегистрирован Фонд восстановления Рдейского монастыря, его сайт — http://www.rdeyshina.ru/.
Совершаем совместную молитву. Ставим свечи. В стену храма замуровывается письмо к потомкам. Собираемся в обратный путь. Взлететь с крошечной поляны гораздо труднее, чем сесть, это удается только самым опытным. Некоторые стартуют со льда, некоторые садятся в вездеход. Зима была теплой, лед слабый – это не позволило прилететь дельталетчикам. Но для пешего парамотора степень риска еще разумна.
По дороге через мистическое болото нам вслед выглядывает солнце. Выбравшись на твердую землю, отправляемся – кто домой, кто в Холм, где администрация предоставила спортзал для ночевки.
До встречи, Рдея!

Рубрика Блог | Метки , , , , , | 3 комментария

АН-2 60 лет!

«31 августа 1947, в воскресенье, в восемь утра…» эта машина впервые поднялась в воздух. Почитайте о ней, это очень интересно. Ее невозможно не любить. Ее невозможно разбить — испытателям так и не удалось свалить ее в штопор. Было сделано к настоящему моменту восемнадцать тысяч штук.


Читать далее

Рубрика Блог | Метки , | 6 комментариев